Керівництво підприємства «Кримтролейбус» вимагає обмежити швидкість руху по трасі Сімферополь-Ялта. Дроти тролейбусної контактної мережі можуть обірватися в будь-який момент і в будь-якому місці, що для авто, що їдуть з великою швидкістю загрожує великими неприємностями. 

Про це на прес-конференції в Сімферополі заявив директор «Кримтролейбусу» Юрій Космачевський. 

За його словами, стан контактної мережі на трасі «Сімферополь-Алушта-Ялта» залишає бажати кращого, тому він звернувся до автолюбителів з проханням не перевищувати там швидкісний режим. 

«Наша контактна мережа, яка знаходиться під напругою, внаслідок свого значного зносу має специфіку несанкціоновано розриватися і падати на дорогу. Це може відбуватися навіть без якогось видимого зовнішнього втручання», - пояснив Космачевський. 

Він розповів про випадок, який стався в кінці квітня з дорогою іномаркою, водій якої на великій швидкості в нічний час налетів на контактний дріт, що впав. 

«З ним (дротом) машина проїхала більше 60 метрів. Жертв не було, але матеріальні наслідки для іномарки та її власника виявилися дуже плачевними. Швидкість перевищувати не треба, їздити треба акуратно, дивитися по сторонах, тому що траса дуже важка», - рекомендував директор підприємства. 

Він відзначив, що домагатиметься установки дорожніх знаків, що обмежують швидкість. Крім того, на його думку, ці обмеження повинні стосуватися й урядових кортежів. 

«Хто, на якій підставі і яким чином буде ці обмеження швидкості порушувати, це питання не до мене, а до Державтоінспекції та відповідних служб, які забезпечують якісь спецзаходи. По цій трасі треба переміщатися з урахуванням всіх норм безпеки», - заявив Космачевський. 

Тролейбуси рухаються по Ялтинській трасі зі швидкістю до 45 км / год, тому керівництво підприємства вважає оптимальною для автомобілів швидкість в межах 60-70 км на прямих ділянках.

«Що стосується складних ділянок, там і швидкості 40 кілометрів на годину багато. Якщо не дотримуватися швидкісний режим, траса перетвориться з дороги життя, в дорогу смерті», - уклав Космачевський. 

Він додав, що через зніс контактного дроту пропускна здатність траси скоротилася до 50 тролейбусів на день.