Нещодавно стали відомі нові подробиці транспортної оптимізації, згідно з якими пріоритет у міських перевезеннях кримська влада має намір надати електротранспорту: планується скоротити 126 маршруток, а замість них по вулицях міста пустити додаткові 27 тролейбусів, число яких до червня збільшиться до 85 одиниць. "Там, де є тролейбуси, повинні працювати саме тролейбуси. Автобуси завантажують нашу дорогу, заважають просуванню", - вважає заступник голови Ради міністрів Криму Валерій Кравець.
Наступний етап оптимізації - обмеження руху приміських автобусів Перевальненське (південного) та Миколаївського (західного) напрямків. Тобто приміські маршрутки Краснолісся - Сімферополь, Мармурове - Сімферополь, Доброго - Сімферополь, Перевальне - Сімферополь будуть доїжджати до Мар'їнського кільця, а щоб дістатися до іншої частини міста, пасажирам доведеться пересісти на міські маршрутки або тролейбуси. Те ж саме і з західним напрямом: кінцевою зупинкою маршруток Лікарський - Сімферополь, Миколаївка - Сімферополь і т. д. стане розворотне кільце села Дубки. Планується, що зміна кінцевих зупинок приміського транспорту розпочнеться з 12 лютого. За словами чиновників, цей захід дозволить значно розвантажити Сімферополь. При цьому чиновники запевнили, що через скасування прямих рейсів пасажирам не доведеться платити в 2 рази більше. "Будуть переглянуті тарифи для тих перевізників, у кого зменшиться пробіг", - пообіцяв В. Кравець.
Наступний етап оптимізації торкнеться міжміського транспорту. Щоб зменшити кількість автобусів на вулицях кримської столиці, планується пустити маршрутки Ялта - Сімферополь, Феодосія - Сімферополь, Севастополь - Сімферополь по об'їзних дорогах до автостанціях міста. Так, автобуси південного напрямку (Ялта, Алушта) - близько 347 одиниць - будуть слідувати до автостанції "Курортна" по ялтинській об'їзній (район супермаркетів "Нова Лінія" та FM).
Нагадаємо, що у рамках оптимізації низку було змінено рух та кінцеві зупинки низки автобусних маршрутів з метою розвантаження центральної частини міста та охоплення транспортом ділянок, що були без маршрутного руху або з рідким рухом.
